La voiture,
enfin
expliquée
sans
baratin.
Mazel Auto est un magazine indépendant sur l’automobile. Ce guide informatif est édité en toute indépendance et ne représente ni un constructeur, ni un concessionnaire, ni ses propriétaires. On y parle de tout ce qui roule au quotidien, de la citadine au quadricycle sans permis, sans flatter les marques ni prendre les lecteurs de haut.
Notre
ligne
éditoriale.
Mazel Auto est né d’un constat simple : trop d’essais auto sont écrits pour les constructeurs, pas pour ceux qui paient la facture. Ici, c’est l’inverse qui guide chaque article. L’idée : parler des voitures qu’on croise vraiment sur les routes, de la citadine d’occasion au petit utilitaire, en pensant d’abord à l’usage et au budget.
Concrètement : aucun essai pris en charge par une marque, aucune voiture prêtée par un constructeur sans le préciser, aucun contenu sponsorisé déguisé en article. Quand un modèle est bon, on le dit. Quand il déçoit, on le dit aussi, chiffres et photos à l’appui, sans langue de bois.
Mazel Auto ne court pas après le scoop. Le magazine s’attache aux objets , cette voiture-ci, cette occasion-là, ce garage de quartier, cette route de l’arrière-pays. Le résultat : des essais longs et une newsletter du dimanche.
Six repères,
pas un de plus.
Ils tiennent sur un coin de pare-brise. On les garde en tête à chaque essai, et on les relit avant de publier.
Pas un euro des constructeurs.
Pas de publicité de marque, pas de partenariat, pas d’essai offert. Le magazine ne doit rien à personne d’autre qu’à ses lecteurs.
Rouler avant d’écrire.
Consommation relevée à la pompe, coffre mesuré, budget calculé sur plusieurs années. Ce qui peut se vérifier se vérifie, deux fois.
De la sans-permis au grand SUV.
Une citadine d’occasion mérite autant d’attention qu’une grande routière. Le mépris pour les petites voitures, on le laisse à d’autres.
Écrire pour un conducteur, pas un robot.
Pas de jargon, pas de top 10 racoleur, pas de titre-piège. Une idée à la fois, des mots simples et des photos prises sur place.
On dit d’où on parle.
Chaque essai précise combien de kilomètres ont été parcourus, dans quelles conditions et qui a payé le plein. Aucun conflit d’intérêt caché.
Pas d’avis pris à la va-vite.
Un aller-retour sur autoroute ne fait pas un essai. Les voitures sont gardées plusieurs semaines, par tous les temps, avant le moindre verdict.
Un rédacteur,
une
obsession
.
Brice Besson signe l’essentiel du magazine. Essais, entretien, achat d’occasion et mobilité accessible, vus depuis l’arrière-pays d’Aubagne. Il écrit ce qu’il conduit et conduit ce qu’il écrit.
Lisez le
prochain
essai
avec nous.
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